Fly100evo

Le refroidissement du groupe thermique est garanti par une turbine et d`un convoyeur direct au groupe cylinder-culasse. La transmission par engrenages lubrifiée à l`huile, garantie par des roulements à grande vitesse et par un pare-huile en Viton. L’embrayage est centrifuge et réglable.

Il développe une puissance maximum de 18 cv à 9.500 t/min. Conseillé pour un poids total pilote-paramoteur de 90 à 130 kg. La poussée est immediate, linéaire, graduelle pour arriver à 60 kgs avec une hélice de 130 cm (56 kg avec une hélice de 122 cm).

Le moteur démarre en vol et au sol très simplement au moyen du demarrage manuel ou électrique. Le poids total du moteur: 12 kg demarrage manuelle, 12.5 kg demarrage électrique et 13 kg avec demarrage manuelle et électrique. Les vibrations sont pratiquement imperceptibles car, justement, le Fly100Evo est de petite cylindrée, avec un vilebrequin équilibré, des poids bien répartis et une masse petite et bien concentrée.

Étudié et réalisé pour obtenir un numéro de tours contenu (9.500). Pour cette caractéristique il s`assure un bas bruit à la sortie, réduit aussi des engrenages hélicoidal, le filtre airbox et un curé silencieux d’échappement. La consommation de ce moteur est 3 litres / heure dans un vol de croisière.

Grâce à le carburateur Walbro à membrane, le moteur n`accuse pas les pliage dans la préparation au décollage ou dans la durée du vol, en maintenant son régime ralenti constante. Le Fly100Evo peut être fixé avec la tête en bas ou tourné de 90° sans altérer les valeurs du moteur. Il est doué de recharge automatique et régulateur pour la batterie. Le moteur est fourni avec des particuliers en carbone, chromé ou anodisé.